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El examen Part 107, explicado en dibujos y en español Para leer la carta seccional y saber si puedes volar o si pides LAANC

Las clases de espacio aéreo, cómo leer la carta seccional, hasta dónde puedes subir, el reporte del clima (METAR), cuándo pedir permiso para volar cerca de un aeropuerto (LAANC) y Remote ID. Cada tema tiene su página: primero el dibujo, después lo que tienes que recordar. 66 páginas ilustradas.

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Cada tema, su páginaCada regla dibujada, con la explicación en español y el término en inglés al lado
66 páginas ilustradas9 partes, de cuándo necesitas el certificado al checklist antes de aceptar un trabajo
Fuentes actuales14 CFR Part 107, Remote Pilot Study Guide y ACS de la FAA (Administración Federal de Aviación)
PDF por emailFormato

Mira Dentro del Libro

Cada página tiene un dibujo grande y un recuadro con los números y las reglas que tienes que saber:

Cada término oficial en inglés entre paréntesis, y un ícono para lo que va de memoria
Cada término oficial en inglés entre paréntesis, y un ícono para lo que va de memoria
400 pies AGL · excepción de estructura 400/400 · 87 nudos (100 mph)
400 pies AGL · excepción de estructura 400/400 · 87 nudos (100 mph)
Clase D: azul discontinuo; [25] = techo de 2,500 pies MSL
Clase D: azul discontinuo; [25] = techo de 2,500 pies MSL
Carta seccional 1:500,000: aeropuertos, espacio aéreo, obstáculos y terreno, señalados uno por uno
Carta seccional 1:500,000: aeropuertos, espacio aéreo, obstáculos y terreno, señalados uno por uno
Pista 27 = unos 270°; su otro extremo es la 09: siempre 18 de diferencia.
Pista 27 = unos 270°; su otro extremo es la 09: siempre 18 de diferencia.
15 °C y 29.92 inHg a nivel del mar; unos −2 °C y −1 inHg cada 1,000 pies
15 °C y 29.92 inHg a nivel del mar; unos −2 °C y −1 inHg cada 1,000 pies
Carga centrada o descentrada: lo que cambia en batería, control y viento
Carga centrada o descentrada: lo que cambia en batería, control y viento
§107.49: entorno, equipo informado, enlace de control y batería antes de cada vuelo.
§107.49: entorno, equipo informado, enlace de control y batería antes de cada vuelo.

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Son páginas reales del libro. El índice es el completo: 9 partes y 62 temas.

El problema no eres tú. Es cómo te lo explicaron.

Estás frente a un techo a 3 millas del aeropuerto, con el dron listo y el cliente esperando. No sabes si ahí empieza la Clase D, la E o si puedes volar sin pedir permiso.

Lo estudiaste. Pero la guía lo explica en párrafos y en inglés: unas alturas en MSL (sobre el nivel del mar), otras en AGL (sobre el suelo) y clases que se apilan una sobre otra. Leído así, el espacio aéreo es una lista de letras sueltas.

Clase D: azul discontinuo; [25] = techo de 2,500 pies MSL

En el libro, ese mismo tema es una página: el espacio aéreo dibujado como un pastel de bodas, con la Clase A arriba, la B, la C y la D alrededor de los aeropuertos, la E en medio y la G pegada al suelo, cada una con su piso y su techo.

Lo mismo pasa con la carta seccional, los 400 pies, el METAR, LAANC y la reunión de prevuelo: cada uno tiene su página y su dibujo.

Miras el mapa, ubicas la clase y sabes si puedes volar o si primero tienes que pedir autorización por LAANC, el sistema de la FAA que la da desde una app. Lo entiendes en una página, no en un párrafo.

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El mismo tema, dos formas de estudiarlo

ESTO
  • La guía: renglones y renglones
  • Altura y velocidad explicadas solo con palabras
  • Llegas al examen con dudas
Conforme a lo establecido en la sección 107.51 del Título 14 del Código de Regulaciones Federales, la velocidad respecto al suelo de la aeronave no tripulada pequeña no podrá exceder los 87 nudos (100 millas por hora). Asimismo, la altitud de operación no deberá superar los 400 pies sobre el nivel del suelo, salvo que la aeronave se opere dentro de un radio de 400 pies de una estructura y no se eleve a más de 400 pies por encima del límite superior inmediato de dicha estructura.
POR ESTO
  • Los 400 pies y su excepción en un dibujo
  • Los números en un recuadro: 400 pies, 87 nudos
  • Lo ves y lo entiendes
400 pies AGL · excepción de estructura 400/400 · 87 nudos (100 mph)
ÍNDICE

Echa un vistazo a las 9 partes y a los 62 temas

Antes de despegar, las reglas de vuelo, el espacio aéreo, la carta seccional, aeropuertos y radio, el clima, rendimiento y el piloto, prevuelo y emergencias, y el repaso final: 66 páginas, todas ilustradas.

IAntes de despegar · págs. 5-10
  1. Cómo leer este libro: español con el término del examen en inglés
  2. Part 107 o vuelo recreativo: cuándo necesitas el certificado
  3. Requisitos para sacar el certificado y mantenerlo vigente
  4. El examen Part 107 por dentro
  5. Registrar el dron en FAADroneZone
  6. Remote ID: la placa de matrícula digital
IILas reglas de vuelo · págs. 11-20
  1. Altura y velocidad máximas
  2. Visibilidad y distancia a las nubes
  3. Línea de vista y observador visual
  4. Día, crepúsculo civil y noche
  5. Vuelo sobre personas: las 4 categorías
  6. Vehículos en movimiento y volar desde un carro
  7. Lo que está prohibido: alcohol, drogas y carga peligrosa
  8. Derecho de paso: siempre cedes tú
  9. Reportar un accidente: 10 días
  10. Exenciones (waivers): cuando necesitas salirte de la regla
IIIEl espacio aéreo · págs. 21-29
  1. El espacio aéreo como un pastel de bodas
  2. Controlado o no controlado: la pregunta clave
  3. Clase G: donde vuelas sin pedir permiso
  4. Clase E: la que empieza a distintas alturas
  5. Clase D: el aeropuerto con torre pequeña
  6. Clase C: el pastel de dos pisos
  7. Clase B y Clase A: los aeropuertos grandes y las alturas
  8. Espacio aéreo de uso especial
  9. TFR y NOTAM: las restricciones que cambian cada día
IVLa carta seccional sin garabatos · págs. 30-38
  1. Qué es la carta seccional y para qué la usas
  2. MSL o AGL: los dos tipos de altura
  3. Latitud y longitud: encontrar el punto del examen
  4. Los símbolos de aeropuerto
  5. El bloque de datos del aeropuerto
  6. Los números de piso y techo
  7. Obstáculos y la cifra máxima de elevación
  8. LAANC y los mapas de instalaciones UAS
  9. Ejercicio: el techo cerca del aeropuerto
VAeropuertos y radio · págs. 39-43
  1. Los números de las pistas
  2. El patrón de tráfico
  3. Frecuencias: CTAF, UNICOM y MULTICOM
  4. El alfabeto fonético y cómo hablan los pilotos
  5. Chart Supplement: la ficha de cada aeropuerto
VIEl clima: METAR y TAF en el mismo orden · págs. 44-52
  1. La atmósfera estándar y el altímetro
  2. Altitud de densidad (density altitude): alto, caliente y húmedo
  3. El METAR en el mismo orden siempre
  4. Viento, visibilidad y fenómenos en el METAR
  5. Nubes, techo y temperatura en el METAR
  6. El TAF: el pronóstico del aeropuerto
  7. Aire estable e inestable
  8. Frentes, tormentas y microrráfagas
  9. Niebla y punto de rocío
VIIRendimiento y el piloto · págs. 53-58
  1. Peso y centro de gravedad
  2. Factor de carga en los giros
  3. IMSAFE y PAVE: ¿estás tú en condiciones?
  4. Las 5 actitudes peligrosas y su antídoto
  5. Decidir en equipo: CRM y el modelo DECIDE
  6. Mirar el cielo y cuidar el cuerpo
VIIIPrevuelo, emergencias y mantenimiento · págs. 59-62
  1. El prevuelo y la reunión con la tripulación
  2. Baterías de litio: carga, viaje y fuego
  3. Pérdida de enlace, GPS y vuelo sin control
  4. Mantenimiento y registros
IXRepaso final · págs. 63-66
  1. Todos los números en una página
  2. Los errores más frecuentes al estudiar
  3. El día del examen paso a paso
  4. Checklist antes de aceptar un trabajo

Una Página, Un Tema, Todo Claro

Piénsalo así:

Un agente de bienes raíces te pide fotos aéreas de una casa, y en la app ves que la zona queda cerca de un aeropuerto. Necesitas saber, ahí mismo, si puedes volar o si tienes que pedir LAANC.

Abres el libro en la página de la carta seccional y ves el mapa con cada símbolo señalado: el aeropuerto, el círculo del espacio aéreo, los números de piso y techo, las torres y el terreno.

Pista 27 = unos 270°; su otro extremo es la 09: siempre 18 de diferencia.

Lo mismo con el METAR, los números de las pistas, el altímetro, el centro de gravedad y el prevuelo: cada uno en su página, con su dibujo.

Piloto de Drones Part 107 Ilustrado son 66 páginas ilustradas en 9 partes, un tema por página, y al final todos los números en una página, los errores más frecuentes al estudiar y el día del examen paso a paso.

Lo que ves dibujado no hace falta memorizarlo.

Qué Hay Dentro de Piloto de Drones Part 107 Ilustrado:

Ipágs. 5-10

Antes de despegar

Cómo leer el libro, cuándo un vuelo deja de ser recreativo, requisitos del certificado, el examen por dentro, registro en FAADroneZone y Remote ID.

IIpágs. 11-20

Las reglas de vuelo

Altura y velocidad máximas, visibilidad y nubes, línea de vista, vuelo de noche, vuelo sobre personas, derecho de paso, reporte de accidentes y waivers.

IIIpágs. 21-29

El espacio aéreo

Sabes qué clase tienes encima y si necesitas autorización: el espacio aéreo como un pastel, controlado y no controlado, las clases G, E, D, C, B y A, uso especial, TFR y NOTAM.

IVpágs. 30-38

La carta seccional sin garabatos

Lees la carta seccional como un mapa conocido: MSL y AGL, latitud y longitud, símbolos y datos del aeropuerto, piso y techo, obstáculos, LAANC y un ejercicio con un techo cerca del aeropuerto.

Vpágs. 39-43

Aeropuertos y radio

Números de pista, patrón de tráfico, CTAF, UNICOM y MULTICOM, el alfabeto fonético y el Chart Supplement.

VIpágs. 44-52

El clima: METAR y TAF en el mismo orden

Lees el METAR y el TAF siempre en el mismo orden. Y además: atmósfera estándar y altímetro, altitud de densidad, estabilidad del aire, frentes, tormentas, microrráfagas y niebla.

VIIpágs. 53-58

Rendimiento y el piloto

Peso y centro de gravedad, factor de carga, IMSAFE y PAVE, las 5 actitudes peligrosas, CRM y el modelo DECIDE.

VIIIpágs. 59-62

Prevuelo, emergencias y mantenimiento

El prevuelo y la reunión con la tripulación, baterías de litio, pérdida de enlace o de GPS, y mantenimiento con sus registros.

IXpágs. 63-66

Repaso final

Todos los números en una página, los errores más frecuentes al estudiar, el día del examen paso a paso y un checklist antes de aceptar un trabajo.

Al final del libro, Todos los números en una página, los errores más frecuentes, el día del examen paso a paso y un checklist antes de aceptar un trabajo.

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Repasa de un vistazo los números, las clases de espacio aéreo y las palabras en inglés que más se preguntan, para tenerlas a mano antes del examen.

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Entiendes cada tema en español, con su dibujo, y vas sumando los términos en inglés que vas a ver en el examen.

Tienes el examen cerca

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Repasas los números en una página, practicas con las preguntas tipo examen y llegas sabiendo leer la carta seccional y el METAR.

Ya tienes el certificado

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Repasas antes del entrenamiento recurrente de cada 24 meses y lo tienes a mano antes de aceptar un trabajo: clase de espacio aéreo, LAANC, prevuelo y qué hacer si pierdes el enlace.

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Preguntas Frecuentes

¿Es para mí si hace años que no estudio y lo técnico lo entiendo mejor en español?

Sí: está pensado para eso. Cada tema se explica en español, con un dibujo y el término oficial en inglés entre paréntesis. Ojo: el examen de la FAA se presenta en inglés y la FAA pide leer, hablar, escribir y entender inglés para el certificado. El libro te ayuda a entender los conceptos y a reconocer las palabras del examen; no reemplaza el inglés.

¿De dónde salen los contenidos?

De las fuentes oficiales de la FAA: 14 CFR Part 107, la Remote Pilot Study Guide (FAA-G-8082-22), los Airman Certification Standards (FAA-S-ACS-10), el Airman Knowledge Testing Supplement y el AIM. Incluye Remote ID, vuelo de noche y las 4 categorías de vuelo sobre personas.

¿Es material oficial?

No. Es material de estudio independiente, sin afiliación ni aval de la FAA.

¿Con el libro obtengo el certificado Part 107?

No. El certificado lo emite la FAA cuando apruebas el examen de conocimientos en un centro de examen aprobado por la FAA y completas la solicitud en IACRA. El libro es un apoyo para entender y repasar los temas de ese examen: no reemplaza un curso y no te garantizamos el resultado.

¿Las preguntas de práctica son las del examen?

No. Están escritas para este libro, al estilo del examen, con la respuesta explicada. No son preguntas oficiales.

¿Cuándo y cómo me llega?

En PDF por email, al correo que pongas al pagar: el libro y los 2 regalos.

¿Tengo que pagar todos los meses?

No. Es un pago único.

¿Lo puedo tener en papel?

Sí: es un PDF y lo puedes imprimir completo o solo las páginas que quieras tener a mano.

¿Cómo funciona la devolución?

Tienes 30 días. Te devolvemos todo si el archivo no abre, si el libro no es como lo ves en esta página, si se te cobró dos veces o si el correo no llega: basta con escribirnos.

Antes de Cerrar Esta Página

Basta de releer la guía sin que te quede nada.

El espacio aéreo lo ves dibujado y listo.

Llegas al examen sabiendo dónde está cada cosa.

Con dibujos se estudia más rápido.

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